2023年2月，中国出口集装箱运输市场从春节长假后开始恢复，但运输需求恢复情况较为缓慢，远洋航线市场运价继续下行，拖累综合指数下跌。随着中国经济逐步复苏，未来集运市场有望企稳向好。2023年2月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1103.73点，较上月平均下跌8.5%；反映即期市场的上海出口集装箱综合指数平均值为980.85点，较上月平均下跌5.8%。

1、港口集装箱吞吐量表现平淡，船舶租赁行情走势分化

1月，各主要港口运营平稳。受到假期因素影响，货量表现较为平淡。随着长假结束，港口集装箱吞吐量有望重新回到较高水平。

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集装箱租船市场，不同船型的租赁价格走势出现分化，部分小型船舶租赁价格企稳反弹，大型船舶租赁价格继续调整走势。据克拉克森统计，2月份，1000TEU、1700TEU船舶租金较上月上涨4.3%、1.4%。4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金较上月下跌6.6%、8.5%、5.5%。

2、欧地运价持续下行

欧地航线，据研究机构Markit公布的数据显示，欧元区2月制造业PMI初值为48.5，低于前值及市场预期，为连续8个月低于荣枯线，市场需求恢复仍面临较大压力。此外，欧洲地区继续面对较为严峻的能源形势，经济增长乏力的局面正在形成。春节长假后，运输市场恢复情况不理想，供求关系面临压力，市场运价持续下行。2月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1430.32点、1942.70点，较上月平均分别下跌11.3%、9.5%。

3、北美行情表现疲软

北美航线，据美国 ADP 研究院公布的报告显示，美国1月ADP就业人数增加10.6万人，该数据为2021年1月以来最小增幅，显示美国就业市场持续放缓。由于通胀继续处于较高水平，在美联储展开近20年来最激进的紧缩行动之际，美国经济和就业市场未来将更加失去增长的动力。本月，运输需求在节后恢复较为缓慢，供需基本面较为疲软，市场运价延续调整走势。2月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为803.88点、1169.98点，分别较上月平均下跌3.0%、10.8%。

4、澳新运价继续下行

澳新航线，春节长假后，目的地市场对各类物资的需求继续低位徘徊，运输需求增长乏力，市场运价延续下行走势。2月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为1004.67点，较上月平均下跌17.0%。

5、南美市场继续调整

南美航线，目的地国家近期经济形势较为平稳，但该地区经济基础较为薄弱，在美联储继续加息的周期内，未来较易受到市场大幅波动的影响。运输需求总体平稳，部分航商在节后推动运价上涨，即期市场订舱价格一度上涨，随后又出现回落。2月，中国出口至南美航线运价指数平均值为585.17点，较上月平均下跌9.7%。

6、日本运价小幅下跌

日本航线，运输需求基本稳定，市场运价小幅下跌。2月，中国出口至日本航线运价指数平均值为1028.82点，较上月平均下跌2.0%。